Tip:
Highlight text to annotate it
X
Plezier op het ijs? Ontdek een aantal veiligere rijvaardigheden
Ik ben Damien en ik ben rij-instructeur. Autosport is al 15 jaar mijn *** en mijn leven
en ik kom al zes jaar naar Zweden om mensen te leren hoe ze op ijs kunnen rijden.
Er is één stelregel bij het rijden op circuits en op ijs: zorg voor opperste concentratie!
U moet kunnen anticiperen en zich concentreren op een punt in de verte.
Waar de meeste bestuurders het moeilijk mee hebben, is fijngevoeligheid.
We rijden op ijs met een coëfficiënt van 1.
Er is een extreem lage gripcoëfficiënt van 0,2-0,3.
Bij het rijden op sneeuw is het hebben van de juiste uitrusting het allerbelangrijkst.
We rijden op ijs en dus gebruiken we winterbanden.
Als we in Frankrijk op sneeuw zouden rijden,
zouden we ons moeten aanpassen aan de omstandigheden en ook winterbanden moeten gebruiken.
Wat ook belangrijk is bij het rijden op sneeuw, is dat u zo flexibel mogelijk moet zijn.
U moet zorgen voor een zo hoog mogelijke grip van de banden,
en dus moet u zo flexibel en vrij mogelijk sturen.
Alle stuurcommando's moeten zeer reactief en fijngevoelig zijn.
Achter het stuur moet u heel snel reageren.
Dit wil zeggen dat u zo veel mogelijk moet anticiperen op wat de auto zal gaan doen,
vooral omdat deze auto's geen stuurbekrachtiging hebben en zelfs geen ABS.
We zijn nu op het Ecuyers-circuit. We hebben hiervoor gekozen, omdat het circuit heel wat bochten kent,
waardoor we kunnen werken aan het veranderen van richting en het evenwicht van de wagen.
Wanneer we een bocht naderen, remmen we eerst en daarna draaien we aan het stuur.
Hierdoor raakt de auto uit balans zodat die begint te driften.
In de bocht duw ik vervolgens het gaspedaal in om te blijven driften.
De wagen begint weg te glijden, dus ik stuur de andere kant op.
Ik geef gas en breng de voorkant van de wagen in lijn met het parcours bij het uitkomen van de bocht.