Tip:
Highlight text to annotate it
X
Mijn leven als bandentester
Ik heet Jérôme Haslin, ben opgeleid als ingenieur en werk al 22 jaar voor Michelin
en sinds 20 jaar als bandentester
met name op gebied van sport- en wedstrijdauto's
en nog specifieker voor Porsches en Ferrari's.
Ik gebruik mijn zintuigen om de prestaties van een band op een auto te beoordelen.
De resultaten van mijn tests bepalen uiteindelijk of een band op de markt komt of niet
en of hij zal voldoen aan de verwachtingen van de consument.
Voor de test brengen we ook instrumenten aan op de auto's,
maar deze sensoren geven ons geen informatie over het rijplezier
of over de rijfilosofie van een fabrikant.
Momenteel worden deze zaken nog niet echte beoordeeld of
weergegeven met curves of percentages.
Ik rijd dus alsof ik een wedstrijd rijd.
Dat betekent dat ik de ideale lijn volg
en dat ik de grenzen van de grip van de banden op de weg opzoek,
tegelijkertijd neem ik de rondetijden op, wat een goede indicatie geeft van de algehele prestaties.
Ik maak ook een subjectieve analyse van de balans van de auto,
dat is het vermogen van het voertuig om het driften door onderstuur en overstuur op te vangen.
De voorwielen genereren minder laterale acceleratie en bochten
en dan wordt deze vertraging achter gecompenseerd door…
Olivier vraagt me om de producten te testen die hij ontwikkelt
opdat fabrikanten ze zullen goedkeuren of dat we ze als serie op de markt kunnen brengen
Door mijn opleiding tot ingenieur kan ik me goed uitdrukken in technische termen
hoewel mijn werk op zich hetzelfde is als dat van een vinoloog of parfumeur,
in die zin dat ik een zintuiglijke analyse maak.
Voor wat betreft mijn loopbaan ben ik dus na mijn ingenieursopleiding bij Michelin begonnen.
Natuurlijk heb ik meteen gevraagd of ik tester kon worden.
Ze hebben me expres niet meteen als tester ingezet en dat is goed geweest.
Na twee jaar ben ik bij de testservice gaan werken.
De opleiding voor dit vak is erg lang en duurt twee tot drie jaar,
ze nemen namelijk geen voormalige coureurs aan als testrijder,
ik heb dus bij Michelin leren testrijden.
Al lijkt het voor buitenstaanders vooral een 'leuk' beroep, het is een heel serieus beroep
waar veel nauwkeurigheid en concentratie voor nodig is. Je mag geen fouten maken.
Ik houd van autotechnologie, ik houd van design, ik houd van het geluid,
maar het echte begin van de passie, is de sensatie zelf,
de fysieke sensatie die je ervaart als je met deze auto's de grenzen van de grip opzoekt.
Het echte voorrecht van dit beroep is niet dat je in de mooiste auto's ter wereld mag rijden.
Het echte voorrecht van dit beroep is dat je uiteindelijk van je passie je beroep kunt maken.