Tip:
Highlight text to annotate it
X
Voor 2013 lag de focus van de MTB groep op de Superfly en de Superfly 100.
En we wilden echt een significant verschil maken in die categorie
met een fiets komen die de nieuwe maatstaf zou worden voor 29ers.
En we wilden de aller lichtste zijn in die categorie, maar nog steeds het ultieme rijgevoel hebben.
En op die twee dingen te combineren, kwamen we met een volledig nieuw ontwikkelingsproject,
dat we Apollo noemden.
We begonnen met brainstorm sessies, we liepen door alle ideeën heen over hoe een lichtgewicht product te maken.
En werkelijk, het team had één doel, het doel was om de lichtste fiets op de markt te maken.
Het project begon in de Advanced Concept Group, en we werkten ons door verschillende ideeën en concepten.
We werkten met heel veel verschillende mensen uit heel verschillende vakgebieden.
We wilden mensen uit de race groep die focussen op eliminatie van de allerlaatste gram.
We gingen langs alle aspecten binnen de firma, naar onze carbon experts, naar onze productie experts,
en brachten ze allemaal samen met onze mountainbike ontwikkelingsgroep
om er zeker van te zijn dat we elke optie zouden overwegen.
En ik denk dat men weleens vergeet dat Trek een fabrikant is, en dat we al heel lang een fabrikant zijn,
en dat carbon onze specialiteit is.
En door al vroeg met de experts rond de tafel te gaan zitten,
konden ze de ontwikkelingsgroep ideeën geven die ons in staat stelden nieuwe fabricage technieken en
technologieën te proberen waar we anders nooit aan gedacht zouden hebben.
Elk idee, elke gedachte, elk concept werd onderzocht.
We lieten absoluut niets op tafel liggen.
We maakten meer prototypes, en stopten meer onderzoek in dit project dan we ooit hadden gedaan.
Na de concept dagen, kwam iedereen samen om te kijken hoe we nu verder moesten gaan.
Eén van de mooie dingen van onze groep is dat men niet *** is om hun ideeën te delen,
men is niet *** het met elkaar oneens te zijn.
Testen was het sleutelwoord binnen het Apollo project.
Ik bedoel, dat was echt het grootste deel van het project,
om de verschillende benchmarks te krijgen die we nodig hadden voor de ontwikkeling.
En veel van de testen werden op het parcours gedaan,
en ik denk dat dat het belangrijkste deel is van elk van onze projecten.
We hebben meer prototypes gemaakt dan ooit tevoren.
Op een gegeven moment hadden we meer dan acht verschillende prototypes op het parcours,
in verschillende delen van het land, om feedback te verzamelen.
En één van onze beste troeven is Travis Brown, voormalig Olympiër,
World Cup rijder en een ongelofelijke tester.
Heel, heel erg toegespitst op het gevoel van de fiets en heel goed in het terugkoppelen van dat gevoel aan onze
mountainbike ontwikkelingsgroep.
Weet je, voordat dit in productie gaat, heb ik al bijna een jaar op de carbon prototypes gereden.
Herhalingen zijn cruciaal voor dit proces.
Onszelf de luxe geven een frame te testen en voldoende mensen te hebben om de eigenschappen van dat frame
te evalueren, en daar weer van te leren en een volgende generatie te produceren is het proces dat we verfijnen en
met elke stap dingen beter maken.
En elke keer hadden we de mogelijkheid kritiek te uiten, en om iets nieuws te vragen,
de volgende generatie is altijd beter.
Het eindresultaat, na twee jaar en een nieuw proces, de Superfly en Superfly 100.
De Superfly, de benchmark in gewicht en prestatie met 896 gram,
met een ongelofelijk gebalanceerd en lichtgewicht frame dat ontzettend snel is.
In full suspension, hebben we de Superfly 100.
Met 1650 gram, wederom ongelofelijk licht, maar niet alleen licht, een snelle, gebalanceerde rit.
Dat is het doel.
Dus wanneer je naar de producten kijkt, de Superfly en Superfly 100,
kijk je naar de twee beste fietsen ooit van Trek.