Tip:
Highlight text to annotate it
X
SAM BENEDICT: welkom bij SBCU.
Vandaag gaan we het hebben over de snelste
29er met volledige ophanging, de Epic.
De Epic maakt reeds lang deel uit van de gespecialiseerde familie,
maar is altijd de snelste en meest
efficiënte fiets met volledige ophanging geweest die er is.
Dat is in de tijd niet veranderd.
En we zullen u rondleiden door hetgeen
deze Epic maakt wat het is.
In orde, laat ons een kijkje nemen naar het kaderplatform van de Epic.
Er is daar veel aan de hand.
Maar we beginnen bij het begin en gaan daarna verder
met meer van het betrokken goedje.
Eerst en vooral, de Epic heeft veel belangrijke delen, zoals een
taps toelopende balhoofdbuis, een lekkere lage slingerde bovenbuis, een press-fit
trapas en een 142 millimeter achterzijde.
Dit zijn relatieve standaardfuncties op veel
gespecialiseerde fietsen, maar het zijn gewoonweg prachtige functies om te hebben op,
echt, elke fiets.
En het is iets dat ons enig maakt onder veel anderen.
Wanneer u hier naar de details kijkt van het kader van de nieuwe Epic,
is het eerste dat u zal zien, de
interne kabelgeleiding binnen de voorste en achterste driehoek.
En hetgeen er geweldig aan is, is dat u ziet dat er hood
scoops zijn die tot in het kader werken.
En u kunt één, twee, drie of vier
lijnen uitvoeren binnen het kader.
En eenmaal u daarbinnen bent, is er deze mooie schuimen
buis die we de churro noemen die vermijdt dat de dingen
rammelen aan de binnenkant.
Terug uw aandacht voor het kader, hebben we deze mega rad
SWAT-kit, samen met twee waterflesdragers.
We komen hier een beetje later op terug.
En daarna gaat uw aandacht naar de FSR.
FSR staat voor Future Shock Rear en het is een zeer belangrijk deel van
wat deze fiets zo snel en efficiënt maakt.
Eenmaal de FSR gezien, richt u uw aandacht op de
volledig nieuwe concentrische spil.
Dit is waar uw achtervork uw verbinding en uw
demperverlenging ontmoet.
We hebben deze concentrische spil aangehaald omdat we een lichtere achtervork
kunnen hebben en een zachtere
bediening van de schokken.
Het eindigt dus met niet alleen een lichter totaal pakket, maar
het zal de hobbels nog meer verzachten en dat
maakt het nog leuker en speelser bij het rijden.
Onthoud dat deze fiets een XC-racefiets is.
En we zijn op zoek naar volle snelheid.
We willen in staat zijn om hard te duwen op de pedalen, zo snel te gaan als
mogelijk, maar we willen ook lenigheid, bomen ontwijken en
er zeker van zijn dat u tegen geen rotsen of mensen of eender wat
er op uw weg voorkomt, botst.
Dus we hebben een zeer strakke balhoofdbuishoek.
Dit is een balhoofdbuishoek van 70,5 graden.
Het is relatief steil en het zal u
een echte levendige hantering geven.
Trouw aan alle gespecialiseerde stijlen, hebben we een mooie ruime bovenbuis,
een lage trapas en vervolgens een korte achterzijde.
Dit is een 448 millimeter achterzijde.
Dat is erg kort voor de meeste mountainbike-normen.
En nogmaals, dat zal helpen om met de fiets rond de
hoeken te gaan en u zeer levend te voelen terwijl u rijdt.
Merk ook op dat, hoewel we een schok hebben die
hoger opgetrokken is om ruimte te maken voor twee flessen water, de
vrije hoogte nog steeds erg laag is.
Dus als u met deze fiets rijdt, zal het niet voelen
alsof het op u afkomt.
Er is nog genoeg ruimte om veilig van de fiets te stappen.
En dat is een belangrijk deel voor het berijden van deze fiets - deze is
snel, wendbaar, maar ook met een gevoel van veiligheid in het geval u
botst of van de fiets valt.
Een van de bepalende kenmerken van de Epic is de Brain-
ophanging.
Wel, met de Brain gaat het erom de rijder zoveel mogelijk
rendement te geven waar en wanneer het nodig is.
En we willen dat de fiets stevig blijft en klaar om te rijden
wanneer u zich op glad terrein bevindt en actief wanneer
u hobbels raakt.
Het is volstrekt uniek.
Er is geen ander ophangings- en schoksysteem dat samenwerkt
en dat het verschil kan aantonen tussen de invloed van de rijder
-- dus u stuitert rond op uw zadel--
en de hobbels die vanaf de bodem komen.
Daarover gaat de Brain.
En deze Epic heeft een Brain-achterschok evenals een Brain-vork.
En u kunt aanpassingen maken aan beide, terugvering en
Brain Fade.
Dus de terugvering is uw rode knop, Brain Fade is uw blue.
En dat is vooraan en achteraan.
En laat ons niet vergeten dat de demper ook de
gespecialiseerde Auto-***-eigenschap heeft.
Dus u kunt uw ophanging instellen zonder rekening te houden met uw
gewicht of rijstijl met een enkele druk op een knop.
Een zeer makkelijke en juiste manier om uw ophanging in te stellen.
Een ander kenmerk van de Epic waarvan ik hou, zijn de Roval-
wielen en gespecialiseerde bandencombinatie.
De Roval-wielen--
met de hand gemaakt.
Dat betekent dat ze hand-geregen zijn
gespannen en gerecht.
Het vraagt eigenlijk 96 handen om een set van Roval wielen te maken.
En veel tijd en aandacht gaat in het zeker
zijn dat de kwaliteit echt hoog is.
En we hebben ook echt veel gewerkt aan de velgen.
Deze controle carbonvelgen hebben geen haken.
Dus de kleine oude-school-stijlse kraalhaken waarvan mensen dachten
dat ze gebruikt werden om de banden op te houden--
irrelevant.
We hebben die niet meer nodig.
We hebben veel geleerd van auto-industrie en MotoGP.
En we hebben er ons van ontdaan.
Het is een groots stuk technologie.
We noemen het de zero kraalhaak-technologie.
Dus dat is ingebouwd in onze carbon- velgen, zowel op deze
Control Carbon 29 en onze nieuwe SL.
En dan gematched, passend bij de aard van de
band die u de beste rit zal geven.
Dus dit zijn de Fast Trak-banden--
een beetje meer greep, maar die nog steeds
zeer snel rollen.
En bij enkele andere Epics, zoals de S-Works en
de super, super racemodellen, hebben we
de Renegade-band.
Deze heeft een lager profiel en een snellere rollende band.
Het heeft een beetje minder greep, maar het zijn definitief twee
verschillende banden.
Het zal u snel laten gaan en het zal u de
passende greep geven voor hetgeen u nodig zult hebben.
Enkele van de andere echte te gekke dingen die op u afkomen
--u hebt twee waterfles- houders bij een
fiets met volledige ophanging.
Dat is verschrikkelijk zeldzaam dezer dagen.
En het is verbazingwekkend om nog meer water te kunnen dragen.
U kunt twee full-size waterflessen plaatsen in elk formaat Epic
die we hebben.
U kijkt waarschijnlijk naar deze doos, zich afvragend wat er
hier in hemelsnaam gebeurt.
Dit is de SWAT-doos.
SWAT betekent opslagruimte, water, lucht en gereedschappen.
En we wilden er zeker van zijn dat deze dingen waarmee mensen
willen rijden op hun fiesten, daar direct op hun
fiets zitten waar ze het nodig hebben.
Dus u kunt die doos openen.
Binnenin zult u zien dat het een Turbo-binnenband heeft.
Het moet een Turbo-binnenband zijn.
Een normale binnenband zal niet passen, maar deze
past er goed in.
U hebt een 25 gram CO2 met een aangepaste CO2-kop, evenals een
bandelichter.
Dus alles past recht in deze doos.
De doos hoort bij de Expert Carbon, de Marathon
Carbon en de S-Works.
Maar hetgeen echt super is, is dat u dit eigenlijk op
gelijk welke fiets kunt zetten, of die er nu bijhoort of niet.
Dus een mooie upgrade als uw fiets niet komt met
dit en een prachtig ding als u op pad bent.
U hoeft het niet op uw rug te plaatsen of
in uw rugzak te dragen.
Het staat juist hiet op uw fiets, waar u het nodig heeft.
Dus ik zei dat er een gereedschappenonderdeel was van de opslagruimte,
water, lucht en gereedschap.
Dus we hebben een echte super houder in het kader ingebouwd
dat dit gereedschap bevat.
En dit omvat alle Allen- moersleutels, koppelmoersleutels
en schroevedraaiers die u nodig heeft
bij een lastige situatie.
En dit zal daadwerkelijk het laatste stukje van de puzzel zijn en
dat is de bovendop- kettingpons.
Dus in uw stuurbuis, onder de bovendop, is er een
kettingpons om u direct te helpen.
En er is ook een reserveketting voor uw 10 - of
11- versnellingsketting.
Dus opslagruimte, water, lucht en gereedschappen--
die u bij de meeste pech zullen helpen.
Deze gereedscahppen zijn niet geschikt voor dagelijks gebruik, maak ze zullen
u daadwerkelijk helpen wanneer u een probleem hebt.
Andere supere functies die bij het kader horen zijn dat dit
systeem een voor- derailleur heeft die erop gemonteerd is.
Dit is een 2-versneller--
10 versnellingen aan de achterkant en 2 vooraan.
Als u een een 1 per system, 1 per 10, 1 per 11had gewild--
9-versneller, als dit is wat u graag wilt doen--
is dat volledig in orde.
Doe maar en u kunt de voor-derailleur er af nemen.
Anderzijds, bij de World Cup- fiets, die fiets heeft geen
voor-derailleur gemonteerd.
Dus als u een dubbele wilt hebben, hebt
u de verkeerde fiets gekocht.
Wees er dus zeker van dat, indien u dubbels wilt hebben, de volgende fiets koopt:
de standaard-Epic.
Mijn laatste favoriete kenmerk hier is dat er een prachtige
interne kabelgeleiding is.
Maar laat ons zeggen dat u zich in een binding bevindt, of als u
uw remkabels niet wilt hebben aan de binnenkant.
Er is een leuk klein lusje hier aan de onderkant
van de onderbuis.
Dus u kunt gewoon uw remleiding er aan vasthechten-
een klein maar leuk kenmerk.
Over het algemeen, de Epic - het gaat over zo snel mogelijk gaan en
met een geweldige tijd daar buiten.