Tip:
Highlight text to annotate it
X
RITA BORELLI: Welkom bij SBCU.
Laten we het gaan hebben over de Alias.
De Alias is een compleet nieuw gamma voor ons en het is een dames
sportfiets geoptimaliseerd voor triatlons.
Ze is ontworpen voor fietsers die één fiets willen waarmee ze
kunnen trainen, racen en mee deel kunnen nemen aan wedstrijden,
ongeacht of het een sprint of olympische afstand triatlon, of zelfs
een halve Ironman afstand triatlon wedstrijd is.
Je zal veel kenmerken op de Alias zien die duidelijk
de aerodynamische eigenschappen van de fiets laten zien.
Als je kijkt naar de onderbuis of naar de vork
dat zijn vormen geïnspireerd door Venge.
We hebben gekeken wat we geleerd hebben bij de ontwikkeling van de Venge
en dat toegepast op een manier
die van nut is voor deze berijders.
Als je kijkt naar de achtervork, hebben we een gewelfde holle
achtervork die taps loopt naar een ronde doorsnede aan de bovenkant
Net voordat ze de zadelbuis bereiken.
Dus dat zorgt voor zowel de aerodynamica
maar ook voor het rijcomfort.
Die ronde doorsnede zorgt voor net wat meer
verticale buigzaamheid.
Hierdoor krijgt de berijder een soepelere rit.
Bovendien zie je een ronde zadelbuis
en een ronde zadelpen.
Dat is ook een kenmerk wat we ontworpen hebben voor de fiets
om zo bij te dragen aan extra buigzaamheid aan de achterkant
en ervoor te zorgen dat de berijder echt van de ervaring geniet.
Als je recht van voren naar de fiets kijkt,
dan zie je een slank balhoofd en voorvork.
We gebruiken een rechte 1 en 1/8 inch stuurbuis op deze fiets.
Dit zorgt voor de slanke voorkant, maar het draag ook bij
aan de buigzaamheid van de voorzijde.
Gedurende het ontwikkelingsproces van de fiets hebben we gekeken
naar de positie van berijders op wegfietsen met een opzetstuur.
We hebben ons SBCU team hier en Morgan Hill gebruikt en ze
op wegfietsen laten zitten met opzetstuur daar hebben we gekeken
naar de aanpassingen die ze moesten maken
om de voorovergebogen positie werkbaar te maken.
Wat we zagen was dat de meeste berijders hun zadel 3,5 to 4 centimeter
naar voren moesten bewegen om in een positie te komen
die geschikt was in combinatie met een opzetstuur.
We hebben deze informatie meegenomen
en de geometrie ontworpen rondom deze voorovergebogen positie
zodat de fiets goed te besturen valt in deze positie.
Dat heeft dus gezorgd voor de hoek van 77,5 graden van de zadelbuis
op de maat 51, een steilere zadelbuishoek dan wat je zult vinden
op de meeste andere modellen.
Combineer deze steile hoek met een offset van nul
plaatst dat de berijder voorwaarts
en die meer bij triatlon passende positie.
Nu wilden we er voor zorgen dat de Alias een veelzijdige fiets werd
die nog steeds gebruikt kan worden als wegfiets om te trainen.
Daarom ontwikkelden we een offset zadelpen van 35 millimeter
die gebruikt kan worden om de Alias om te zetten naar een positie
die traditioneler bij de weg past, voor trainingsritten, om erop uit te gaan
en voor groepsritten.
Daarmee wordt de fiets een meer traditionele wegfiets.
Andere delen van de geometrie die opvallen zijn de korte achtervork.
Dat zorgt ervoor dat het achterwiel kort achterop zit zodat
de fiets zich goed blijft gedragen wanneer je voorovergebogen
in een aerodynamische positie zit.
Vervolgens hebben we stack en reach maten geoptimaliseerd
rondom de wijze waarop berijders hun fiets ingesteld hebben.
We hebben bij veel evenementen die we bezochten
data verzameld.
En de geometrie gebouwd zodat de berijders in staat gesteld worden
hun fietsen in te stellen zoals ze ook daadwerkelijk rijden.
Dus een iets langer balhoofd om de benodigde
stack hoogte te krijgen.
Eén van mijn favoriet dingen van de Alias is de Remora.
De Remora is een opslag voor voedsel die vastzit aan
verzonken klinkmoeren op de bovenbuis.
Dit is een rubberen onderdeel met een gleuf aan de bovenzijde,
zodat je makkelijk bij je gels en repen kan terwijl je onderweg bent.
De Remora is trouwens geplaatst direct achter de stang
in wat wij een zone met valse lucht noemen.
Hiermee verbetert het dus zelfs de totale aerodynamische eigenschappen
van de fiets doordat de weerstand verminderd wordt.
De Remora is beschikbaar postmarketing
en bevat dan banden om op andere fietsen,
zonder klinkmoeren op de bovenbuis, te gebruiken.
De Alias is beschikbaar in twee verschillende uitvoeringen.
We hebben zowel tri modellen, voorzien van een nul offset zadelpen
en met opzetstuur en een bidonhouder.
Deze zijn dus klaar voor de wedstrijd direct bij aankoop in de tri uitvoering.
We hebben ook modellen klaar voor de weg.
Deze modellen komen met een offset zadelpen van 35 millimeter
en zonder het opzetstuur.
Het is makkelijk om de modellen te om te bouwen,
door de zadelpen te verwisselen en het opzetstuur erop of eraf
te halen.