Tip:
Highlight text to annotate it
X
SAM BENEDICT:Welkom bij SBCU, we gaan het hebben over de
Roubaix en waarom wij denken dat gladder, sneller is.
Deze fiets is voor wie het groot wil aanpakken, die
lange ritten wil maken, maar ook een prestatiemachine wil,
iets dat lekker rijdt, en dat
ook nog verdraaid hard.
De Roubaix is de fijnste rit die we je kunnen bieden.
Dit is belangrijk, want aan het eind van de rit wil je
je fris voelen.
Je hebt een lekker ritje gehad, je wilt je goed voelen.
En dit bereiken we op drie manieren bij de Roubaix.
Als eerste door de afmetingen.
Dit is absoluut uniek voor de Roubaix, en als je kijkt naar een
aantal sleutelplekken, zul je zien dat we
een grotere bovenstang hebben.
Die is zo'n 20 tot 30 millimeter groter dan, pakweg,
bij een normaal model fiets.
Hierdoor zit je net een beetje rechter,
vermindert het de druk op je rug een beetje tijdens die
lange kilometers.
Je zult je fris voelen na afloop.
De onderste beugel, net iets lager dan je
normaal bij de meeste fietsen ziet.
Dit geeft een zelfverzekerd gevoel tijdens de rit, je zult je
goed voelen op lange afstanden.
En dan de kettingkast, net iets langer dan je
bij normale fietsen ziet.
Dit zal zowel comfortabeler als stabieler zijn gedurende
die lange afstanden.
De tweede reden dat deze fiets gladder loopt is de constructie
frame.
Het voorwiel en de vork zijn
een belangrijk knooppunt.
Je krijgt veel trillingen, veel invloed van
de weg hier.
Afhankelijk van de maat zitten er specifieke voorwielen en
vorken op deze fietsen.
Op de kleinere fietsen zal de diameter ook kleiner zijn,
zodat het niet zo ruw zal opveren,
en bij de grotere fietsen-- voor de grotere,
zwaardere renners-- zul je
wat grotere afmetingen hebben.
Dus het zal voor deze renners wat stugger zijn,
dus afhankelijk van de grootte van de renner en de maat
frame.
Ook in de constructie van de achterkant, hier
zul je veel
gemak ondervinden van het frame.
Dit doordat het op en neer kan bewegen en die
hobbels en trillingen kan opvangen die je
op de weg zult krijgen.
En het is belangrijk dat wanneer alle betrokken onderdelen,
inclusief de zadelbevestiging gemonteerd zijn, dat ze
goed samenwerken om het frame optimaal te laten werken, zodat
een comfortabele, fijne rit wordt.
Het laatste onderdeel hiervan is Zertz.
Je vindt de Zertz op de zadelbevestiging hierachter
en op de vork.
En wat deze doet, het absorbeert trillingen.
Op de weg zullen veel trillingen ontstaan
die via je wielen uiteindelijk
je handen en je zitvlak zullen bereiken en dat kan
je over grote afstanden uitputten.
Je zult het niet merken in de eerste paar
minuten, maar na lange tijd op de weg zal dit
je erg vermoeien en
dat willen we niet.
Zertz absorbeert die trillingen, houdt ze
bij je vandaan, zodat je je de hele dag fris als een hoentje blijft
Laten we ook niet vergeten dat de Roubaix sneller is.
Deze fiets is de koning van de kasseien.
Hij heeft al vele malen Parijs- Roubaix gewonnen.
Deze jongen wil er voor gaan, daarbij is het ook een
comfortabele fiets.
Laten we de drie punten eens bekijken die
deze fiets zijn snelheid geven.
Ten eerste: het is een waanzinnig lichtgewicht.
925 gram, dat zal de heuvels op vliegen,
super lichtgewicht.
En als je kijkt naar de constructie van de fiets,
is het de absolute top, het beste wat we kunnen maken.
Dit is de ideale constructie, de bovenste framestang,
voorste stang, neerwaartse stang, alles een geheel.
Je stangen, je zadelbevestiging,
deze kunnen allemaal apart gemaakt worden.
Waar heb je het gewicht nodig?
Waar moet de stugheid zitten?
Waar moet het gemak van de fiets zitten?
En tot slot is er de zadelbevestiging.
We wilden deze een beetje veranderen.
Hij is wat rechter dan
voorheen, wat verder uiteen, dus wat driehoekiger.
Het geeft je een wat vastere zit, dus wanneer
je de pedalen stilhoudt, duwt het als het ware mee,
maar aan het eind van de dag voelt het nog steeds soepel.
Laten we het eens hebben over mijn favoriete
onderdelen van de Roubaix.
Als eerste de transmissie.
Deze fiets, lange halen, grote prestaties, lange klimmen, je
de juiste transmissie hebben.
Hier zie je een compacte transmissie, 50/34, veel
tanden om de snelheid te bereiken die je nodig hebt voor een sprint,
maar een fijne lage transmissie om over
die hoge heuvels te komen.
Het tweede onderdeel op sommige fietsen is het C-GR zadel,
briljant ontwerp, dit geeft je 18 millimeter
extra gemak.
Daarmee ga je op en neer, het voelt
comfortabel, en het ziet er ook nog eens geweldig uit.
En tot slot datgene waar die C-GR aan vast zit, het Body
Geometry zadel.
Lange dag in het zadel jongens, je moet het bloed laten stromen
naar waar het stromen moet.
We willen dat dingen functioneren, vandaag en in de toekomst.
Met Body Geometry zadels zul je tevreden zijn.
Dat is de Roubaix.
Als je het groot wilt aanpakken, plezier
wilt hebben op je fiets, maar ook mooie prestaties wilt leveren,
dan is dit je fiets.