Tip:
Highlight text to annotate it
X
Na personeelskosten is brandstof een grote kostenpost voor transporteurs.
Met een juist inzicht in deze kostenpost kun je daar ook op sturen.
Shell ontwikkelde daarvoor FuelSave Partner.
Dit is een gebruiksvriendelijk en veelzijdig systeem...
dat inzicht geeft in brandstofverbruik...
de inzet van de vrachtwagen en het rijgedrag van de chauffeur.
Het systeem verstrekt rapporten, waarschuwt...
en biedt verbetermogelijkheden.
G. Vlug & Zn in Middenbeemster gebruikt de Shell-brandstofkaarten...
en toonde direct interesse voor dit nieuwe systeem.
Inmiddels zijn 165 vrachtwagens voorzien van het nieuwe systeem.
Eens per maand analyseert financieel directeur R. van Aggele...
alle rapporten en resultaten.
Brandstofverbruik...
was altijd al een cruciaal meetpunt.
Maar verschillen ontdekken tussen chauffeurs was altijd lastig.
We analyseren één miljoen gereden kilometers per maand.
Daarom heb je een eenvoudig systeem nodig.
Iets wat de informatie over de vrachtwagen online verstuurd.
Je hoeft het je alleen maar eigen te maken.
Aandacht voor stationair draaien heeft al tot veel besparing geleid.
Op stationair draaien hebben we al 35% bespaard.
Dat betekent voor Vlug een besparing van 2000 liter per maand.
Die cijfers spreken boekdelen...
zeker als je ook andere aandachtspunten meeneemt.
G. Vlug hield een enquête onder de chauffeurs.
Het is heel grappig.
Volgens de enquête, die we vorige maand introduceerde...
werd het systeem met een 7,9 op een schaal van 10 gewaardeerd.
Voor een Big Brother- systeem...
is dat eigenlijk een fantastisch resultaat.
Chauffeur Anthony van Leersum rijdt al twee jaar met het systeem.
Hij is net zo enthousiast als zijn werkgever.
Het systeem is heel prettig.
We hoeven zelf eigenlijk niets te doen.
We steken de digitale pas in onze tachograaf...
en alles wordt automatisch opgestart.
Aan het eind van de maand krijgen we een uitdraai van onze werkgever.
Daarop staan de prestatie en hoeveel brandstof we hebben bespaard.
Heel gemakkelijk.
Je wordt op een aantal manieren gestuurd.
Hoe je brandstof in toom kunt houden...
vooral bij het optrekken met de vrachtwagen...
door het gaspedaal minder diep in te trappen.
Daarmee wordt veel bespaard.
En vooral met het uitrollen, want dan heb je ook geen brandstof nodig.
Dat zijn twee factoren die positief bijdragen aan het resultaat.
G. Vlug bespreekt de resultaten individueel, met elke chauffeur.
Het is geen competitie tussen de chauffeurs...
maar eerder een persoonlijke verbetering.
De rapporten vormen daarbij een belangrijke leidraad.
Het systeem biedt veel mogelijkheden tot verbetering.
Andere bedrijven die deelnemen, bevestigen deze ervaringen.
Voor onze klanten...
in de transportindustrie zijn de marges flinterdun.
Na loon is brandstof de belangrijkste kostenpost.
Tot 25% in sommige gevallen.
Wij menen dat je gemakkelijk 10% kunt besparen op brandstof.
In deze sector is dat heel veel.
We zien dat ze hard werken...
maar soms vraag je je af waarom ze zich niet meer richten...
op de beheersing van brandstofkosten.
Daar is heel veel te halen.
Het inzicht ontbreekt en dat is waarin het systeem voorziet.
Daarom kan ook tanken op de thuisbasis worden verwerkt.
Er is dus een sluitende controle op de getankte hoeveelheid...
en het verbruik van de truck.
Eventuele verschillen hebben dan een waarschuwing tot gevolg�