Tip:
Highlight text to annotate it
X
AANPASSINGEN AAN DE AUTO
We gaan de Woestijn des Doods in en het wordt lastig voor het team en nog lastiger voor de auto's...
Kijk daar staat-ie! Moet je kijken hoe hoog ie op z'n wielen staat. Het avontuur straalt er vanaf.
Ik koos deze auto omdat hij geen elektronica heeft. De brandstofinspuiting betreft een simpele, mechanische pomp.
Precies wat je wilt, want zoiets valt overal te repareren.
Wat een beest! Het is een 4.2 zescilinder, en het is een diesel.
De omgeving zit vol gevaren en een opgeblazen motor of een omgevallen auto betekent een ramp...
Het gaat om mensenlevens en dus hebben we de auto een robuuste kooi gegeven voor het geval er een ongeluk gebeurt.
We hebben de ophanging verzwaard met extra zware schokdempers en grotere veren voor meer bodemspeling.
De auto's torsen straks een enorm gewicht mee...
De grote afstand die we moeten overbruggen, vraagt om enorm veel extra brandstof en heel veel water...
Echt gigahoeveelheden water...
Zoiets als 5 ton water, alleen al in deze auto. Wij rijden op enorm sterke terreinbanden, niet alleen voor mul zand...
maar ook geschikt voor scherpe, hoekige rotsen en gravel... Voor een heel scala aan oppervlaktes cq. bodemsoorten.
In het zand moeten we de bandenspanning verlagen, de auto's moeten als het ware op het zand blijven drijven.
Dat dikke zand vreet aan je banden en probeert je omlaag te zuigen. Dat kunnen we niet riskeren, dus verlagen we de spanning.
Je moet goed weten in hoeverre je de druk verlaagt; bij te lage druk bestaat de kans dat de banden van de velgen lopen.
Een te hoge druk en je zit vast.
Ongelooflijk wat deze motor voor z'n kiezen krijgt, zelfs op deze etappe van maar twee, drie uur - verschrikkelijk!
De hitte is een marteling voor de motor, die bijna continu 2500 toeren draait, als het er al geen 3500 zijn.
We waren al gewaarschuwd om de motortemperatuur continu te controleren...
Het grootste risico is, denk ik, oververhitting van de motor, je vergt immers het uiterste van de wagens.
Laten we de motortemperatuur maar eens gaan bekijken...
Het moet hier ongelooflijk heet zijn...
Het blijkt meer dan 80 graden te zijn. Gewoon door de luchttemperatuur te meten hier in de motorruimte. Dat is zeer heet.
Kun je nagaan hoe heet het daarbinnen is... Reken daar maar op!
Onze route door de woestijn is zelfs nooit door de zouthandelaren gebruikt... Te extreem en te gevaarlijk!
Het is dus cruciaal dat de auto's nimmer stilvallen.
Als we met deze auto's de Taklimakan-woestijn ingaan dan moeten diezelfde auto's ons er weer uit brengen - of we gewond zijn of niet.
Eén route erin, één route eruit. Niks hulp. Niks helikopters. Niks back-up.