Tip:
Highlight text to annotate it
X
Welkom bij SBCU.
Laten we het hebben over de trail machine, de Stumpjumper FSR.
Stumpjumper heeft een lange geschiedenis in de discipline gespecialiseerd maar het
idee van de fiets-- een fiets die even goed
kan klimmen als dalen--
is nooit veranderd.
Een van de meest interessante dingen aan de Stumpy is dat
hij heel veel verschillende opties heeft.
Er is het 29 inch wielformaat, er zijn smallere wielformaten,
er zijn standaard uitvoeringen
en er zijn EVO-uitvoeringen.
Er is dus genoeg te kiezen, maar het is belangrijk te onthouden om
de fiets te kiezen die bij je behoeften past.
Dus als je een trail bike wil--
is de absoluut perfecte keuze een Stumpjumper.
Als je een beetje gekker wil doen op je trail bike
past misschien de EVO-uitvoering goed bij je.
Het verschil tussen de twee is een paar geometrische
aanpassingen en een klein verschil in hoe
het is afgebouwd.
Maar het frame is hetzelfde.
Dus laten we het hebben over enkele kenmerken van het frame.
Een taps toelopende voorste stang op alle fietsen of ze nu koolstof zijn
of aluminium.
Er is versnellingsroutering op de koolstof fietsen,
intern, door de onderste buis.
Of, op de niet-koolstof fietsen, is er interne routering
langs de bovenkant hier.
Aan de achterkant zijn er Fox-schokdempers
met Brains in het duurdere segment.
En dan, om een beetje te besparen wanneer je een iets meer
betaalbare fiets wil, neem je gewoon de standaard
FOX-schokdempers.
De demperextensie op de schoklink hier met volledige
kogellagers gaan terug naar de FSR.
Het is belangrijk dat de FSR op deze fiets zit, net als op
elke gespecialiseerde fiets, maar dit is een unieke FSR.
Net als met al onze ervaringen, is hij gebouwd voor
de ervaring van de fiets.
Dus actief en onafhankelijk, maar een FSR die er op is ingericht
om alles te doen--
klimmen, dalen--
echt een mooie, allround fiets.
Het laatste hier is dat je opmerkt dat dit frame
geen derailleur voor heeft, maar het heeft wel
voorzieningen om er een op te zetten.
Het is een derailleur dat je er makkelijk op kan zetten
en eraf kan halen, ongeacht hoe je
je Stumpy wil afstellen.
Dus de geometrie op de
Stumpjumper is super belangrijk.
Dit is, zoals we zeiden, een van de meest
veel kunnende fietsen.
Hij moet kunnen klimmen, hij moet kunnen dalen,
hij moet het allemaal kunnen.
Dat is dus belangrijk voor hoe we het geheel samen moeten stellen,
maar er zijn ook EVO- en standaard uitvoeringen
Stumpjumpers, 29 inch en kleinere wielformaten.
Dus de geometrie--
het moet lang zijn in de bovenste buis, laag in het onderste deel
en mooi en strak aan het achtereinde.
Dat is het algemene idee om ons het rijgedrag te geven dat we willen
maar zijn enkele verschillen.
De hoek van de voorste buis op de standaard 29-er die we hier
hebben is 69 graden.
Wanneer je naar de EVO-uitvoering gaat wordt dat
een beetje minder.
Dan krijg je dus een iets langere wielbasis, een klein beetje
meer afstand, klein beetje meer mogelijkheden.
De hoogte van het onderste deel -- mooi en laag op de fiets-- en
het zal slechts een klein beetje veranderen tussen
een standaard- en een EVO-uitvoering.
De EVO zal een klein beetje zakken en daardoor een
klein beetje meer afstand krijgen.
Aan het achtereinde--zeer, zeer kort achtereinde-- willen we dat
omdat het lekker pittig is in de bochten, maar nog steeds
genoeg ruimte laat voor de hogesnelheidsafdalingen.
Ik zal niet overenthousiast en super spraakzaam worden.
Dus goede gespecialiseerde geometrie --
een ruime bovenste stang voor een goede fit, laag onderste deel, korte achterkant
en genoeg verschillende opties,
verschillende wielmaten--
en daarnaast nog EVO-opties.
Een ander cool kenmerk van de Stumpjumper FSR is dat we
zeker willen zijn dat we een lage, sta-hoogte hebben.
Dus het is goed passend, maar ook goed om er zeker van te zijn
dat je jezelf geen pijn doet wanneer je
van de fiets afstapt.
En we willen er zeker van zijn dat je binnen de hoofd driehoek een
grote waterfles kan bevestigen op elk formaat frame.
Dus je kan zoveel water meenemen als je wil op het parcours.
Zeer belangrijk dat je die twee dingen kan doen.
Dus veel van wat een goede fiets nog beter kan maken zijn de
details van de fiets.
En de Stumpjumper blinkt daar in uit.
Hierboven hebben we
een laag stuur.
Dit is wat we een mini verhoging noemen--
720 millimeter breed.
Als je een EVO-uitvoering neemt wordt deze zelf groter, tot 750
millimeter, met ook de Sip Grip handvaten.
We hebben 130 millimeter afstand van de bovenkant van de voorvork tot de 29-er.
Dit wordt 140 bij de EVO-uitvoering en zelfs 150 op de
EVO-uitvoering met een kleiner wielformaat.
En wanneer je aan de voorkant komt kan je zien dat we
mooie Fox-voorvorken hebben op de standaardfietsen en Pike's op de EVO-uitvoering
en ook de Revol Control parcourswielen.
Op de S-Works fietsen zijn de SL wielen super licht - dat is
een koolstof velg.
Onthoud dat deze zeer licht zijn maar ook gemaakt
voor duurzaamheid.
Dit is de parcoursversie van het wiel dus zeer, zeer
sterke wielen.
Het is een goede mix van weinig gewicht en stijfheid.
Je zal ook opmerken dat je een hendel
op je fiets hebt.
Dat is het intern gerouteerde versnellingssysteem--
nieuw ontwerp, ziet er mooi en strak uit, maar er is ook maar een derde
van de kracht die er vroeger nodig was benodigd om de hendel
te activeren.
En je hebt nog steeds de drie mogelijkheden om de afstand te verstellen, helemaal bovenin
de kruispositie, en helemaal beneden
aan de onderkant.
Hier in het midden van de fiets een van mijn favoriete schokdempers aller tijden
is de gespecialiseerde Fox Brain automatische schokdemper.
Er zijn hier dus allerlei gekke, coole kenmerken.
Deze schokdemper is gemaakt voor parcoursfietsen dus hij is anders afgesteld
dan laten we zeggen een Brain op de Epic.
Het is hetzelfde concept, maar we willen de fiets efficiënter maken
door de invloed van de fietser op de schok te beperken
maar dat hij nog steeds vrij kan activeren wanneer hij de
hobbels raakt.
Hij is gewoon lichter afgesteld, een parcoursafstelling, vergeleken met de Brain.
De automatische doorbuiging is dezelfde die je vindt
op elke gespecialiseerde fiets--
zeer snel, makkelijk en voor elke fietser ingericht om er zeker van te zijn
dat ze elke keer de juiste doorbuiging krijgen.
Aan de achterkant van de fiets zie je dat de we de XX1
op deze specifieke fiets hebben.
Je kan enkel of dubbel monteren en het is geen probleem
om welke andere versie dan ook te monteren.
En wat echt cool aan het Revol wiel is, is dat het
heel, heel makkelijk wisselen is van een standaard naar laten we zeggen
een XX1-stijl.
Ga je gang en haal een aandrijfas eraf en doe er een nieuwe op
en je kan zo weer weg.
En een van mijn laatste favorieten supercool-- het lijkt alsof niemand
het ooit opmerkt maar-- de clip op de kettingbeschermer.
Als je vroeger je fiets stil wilde houden
vouwde je daar een band om en zette
er wat Velcro klittenband op.
Dit is een opzetversie, het is super geïntegreerd, het gaat
erop en het zal je nooit opvallen.
Maar het houdt de fiets mooi en stil en het beschermt ook nog je frame
als je ketting rond slaat.
Dus veel geweldige kenmerken op Stumpy, een van de langst
lopende fietsen in de geschiedenis van de categorie gespecialiseerd
en nog steeds een van de leukste.