Tip:
Highlight text to annotate it
X
SAM BENEDICT: Welkom bij SBCU.
Vandaag gaan we het hebben over de All Mountain
Machine, de Enduro.
The Enduro is een van mijn favoriete fietsen omdat ze
de dingen voor elkaar krijgen.
Je wilt graag boven aankomen, wilt iets
dat licht en efficient is, maar ook superleuk bij het afdalen.
Je hebt een slankere fiets die meer kan
bij de afdaling.
Laten we het daarom een hebben over de boutjes en de moertjes van het
Enduro frame.
Dit is een echt uniek frame vanwege de
ISX-constructi.
Zoals je ziet hebben we een taps toelopende hoofdbuis die leidt naar je
press fit bracketas, maar we hebben deze echt
interessante functie die de de bovenbuis en de onderbuis
samenbindt.
Dit is om een beetje meer stijfheid uit de fiets
te krijgen vanwege --
de manier waarop deze fietsen gebruikt zullen worden - je gaat snel,
raakt dingen en ramt de dingen echt hard.
We wilden ervoor zorgen dat de voorvork op de juiste
plaatsen stijf was.
Dus met het ISX-frame kun je zien dat de schok
leidt naar een geheel nieuwe FSR layout.
En wat we hier wilden doen was de fiets een beetje
meer trapefficiëntie geven, een beetje meer
afzet in de bochten.
Omdat deze fietsen leuk zijn om op te fietsen, maar ook goede
racefietsen zijn.
Dus we zijn op zoek naar net dat beetje meer trapvermogen
uit die FSR.
Daarbuiten hebben we hier een beetje interne framerouting.
Wanneer je aan de slag gaat met je zadelpen,
dan kan dat aan de binnenkant draaien--
zo goed verborgen.
En natuurlijk kun je dit uitvoeren door het in te stellen, of als je
hier de voorderailleur wilt hebben, dan is dat mogelijk
op zowel de 29 als ook op de kleinere wielmaten.
Dus de geometrie op een all mountainbike is vrij
anders dan op de meeste fietsen .
Zoals we al eerder hebben gezegd de fiets moet zowel kunnen klimmen
als afdalen.
Je zult dus merken dat de balhoofd eigenlijk vrij
los is vergeleken met de meeste fietsen-- deze is
67-en-een-halve graad.
En dan ga je naar beneden naar een mooie
lage trapas--
13,5 inch bij 350 millimeter
Dat is vrij freaking laag, vooral voor een 29 inch fiets.
En als je dan bij de achterkant aankomt - dit is waar
het echt, echt interessant wordt--
we wilden met een fiets komen die echt superpittig was,
door de bochten sneed.
Dus de achterkant van deze fiets is een 430 millimeter achtervork.
Dat is ongelooflijk kort en we zijn in staat om dat te bereiken door
een paar verschillende trucs toe te passen die we
door de jaren heen hebben geleerd.
Het eerste wat je zal opvallen is dat we een druppelbrug op
het zadel hebben.
Dat is om voldoende ruimte te geven voor de verkorte achterkant,
wanneer je alle 155 millimeter speling krijgt.
Het tweede ding is een korte achtervork.
En je zult merken dat er hier geen
voorderailleur is.
En omdat er geen front voorderailleur is, konden we de
dingen korter maken dan voorheen.
Maar voor het geval je een voorderailleur zou willen, hebben de slimme
jongens-- onze ingenieurs--
een nieuwe voorderailleurmontage bedacht, de
Taco Blade genaamd.
Deze brengt de voorderailleur in een nieuwe positie waardoor
de achterzijde heel kort kan zijn.
Dus 430 mm op een 155 millimeter 29er is gewoon
absoluut ongelooflijk.
Het gaat de fiets zo levendig maken, zo leuk om
die grote rotsen af te dalen en gewoon door te gaan en
zoveel mogelijk plezier te hebben.
Een ander cool ding om te laten zien over de geometrie van dit
frame is dat we een echt laaghangende bovenbuis hebben, zodat we
zo veel mogelijk standover kunnen hebben.
En dat is een, alleen voor comfort en passendheid, en twee,
voor het geval er iets misgaat.
En het laatste is dat we deze kleine waterfles
montage hebben en het is vrij cool om het vermogen te zien
een volledige fles water op een fiets te krijgen met deze
afstanden.
Dus lage standover hoogte en waterfles--
superbelangrijk.
Dus op de Enduro zitten er veel kleine, echt coole features
die de fiets maken en die het zo leuk
maken om te fietsen.
Dus hier in de cockpit zul je merken dat we
een laag, 750 millimeter breed stuur hebben--
geeft je een mooie, stevige houding.
Kijk uit voor de smalle bomen, maar geven
je veel controle.
En dan is een van mijn favoriete handgrepen aller tijden--
de Sip Grip--
deze lock-on handgrepen die aan een kant vastgezet worden, mooi en
prettig aan de bovemkant en ribbels aan de onderkant voor
extra grip met de vingers.
Verder naar de vork, bij beide wielmaten hebben we hier 160
millimeter Pike vorken, fantastische vork.
Een van de beste vorken waarmee ik ooit heb gereden.
Het neemt je mee naar de geheel nieuwe Traverse SAL wielen.
Dus carbon velgen op de S-works, en we hebben ook legering
Traverse velgen op de expertversies.
Maar de Traverse is, net als de Enduro, gebouwd voor dat
all mountaingevoel.
Hij heeft dus een bredere velg, gebouwd met een beetje meer
robuustheid-- en hij is ijzersterk,
maar ook echt superlicht.
En dat is erg belangrijk als je probeert de
wielen op snelheid te krijgen, want dan wil je ze kunnen versnellen
door middel van lichtgewicht velgen.
Terug naar de fiets. We hebben de Cane Creek Double
Barrel schokbreker op de S-works.
Dit is een prachtig instelbare schokbreker, met
allerlei opties.
Je kan de fiets laten doen wat je maar wilt, die
kleine subtiele details, maar heeft dit jaar ook een nieuwe
klimversnelling.
Zodat je dus je lage snelheidscompressie kunt aanpassen bij het klimmen,
wat nieuw is voor dit jaar.
Op de niet S-Works modellen gebruiken we Fox schokbrekers met de
autoveer-functies.
Dus vergeet niet om die rijders te helpen met de
juiste vering bij de poort.
De fiets zal zo veel beter rijden met de juiste vering.
Verder naar de achterkant hebben we de nieuwe zadelpen IR.
IR staat voor Interne Routing-- superslimme
naam, ik weet het.
Maar het leuke van de zadelpen IR is dat hij nog steeds
de drie standen heeft die we gewend zijn.
Helemaal bovenaan de cruiser-modus en helemaal naar beneden
kost nu slechts een derde van de kracht om
de hendel te activeren en hij heeft een veel strakker ontwerp.
Op weg naar de achterkant van de fiets hebben we de mogelijkheid om
XX1 te gebruiken, of elk one-by systeem dat je maar zou willen gebruiken.
Maar, zoals je zou verwachten, als je een dubbele wilt gebruiken op deze
fietsen, is dat helemaal mogelijk.
Je kunt de Taco Blade gebruiken om je voorderailleur te monteren
op de kleinere wielmaat.
Je hebt geen Talk Blade nodig, hij kan gewoon rechtstreeks op het
frame wordt bevestigd, het is al ingebouwd .
Helemaal aan de achterkant, 142 plus, dat is ons
eigen gepatenteerde systeem.
Dat is 142 millimeter ruimte, maar we krijgen een beetje extra
omdat Revel en Specialized homeboys zijn.
We kunnen samenwerken om een grotere naaf te krijgen voor net dat
beetje extra stijfheid van de fiets.
Samen met Butcher banden, en Purgatory aan
de achterkant , Mega Grip.
En weer een van de leukste fietsen die je zou kunnen
berijden-- wees voorzichtig want je zult snel gaan.