Tip:
Highlight text to annotate it
X
AANPASSEN VAN DE AUTO
We hebben voor deze Nissan gekozen, omdat het een van de weinige auto's is die je kunt kopen die nog lekker basic is.
Geen elektronica - dus geen elektrische ruiten, maar wel een 4,2-liter-dieselmotor met natuurlijke aanzuiging - dus heel
veel vermogen onder de kap. De inzittenden warmhouden bij min 50 graden en tegelijkertijd
de motor op bedrijfstemperatuur houden, wordt trouwens nog een hele uitdaging.
En daarom kozen we voor een Webasto-verwarming, een grote, dieselgestookte verwarming die los werkt
van de motor - en die extra warmte geeft aan de motor via het koelsysteem.
De dak- en zijpanelen zijn gedemonteerd en alles is volgestopt met isolatie. Op de vloeren
is de hele mat verwijderd en hebben we folie aangebracht - plus ongeveer 30 mm vilt - wat veel extra
isolatie oplevert. Om de auto superveilig te maken, hebben we 'm een passende rolkooi meegegeven. En dus moeten we ook de ophanging
verbeteren met sterkere veren en betere schokdempers - en verder is grip op de weg megabelangrijk straks -
Dat kunnen we alleen realiseren door er hele speciale sneeuwbanden op te zetten.
Dan hebben we nog de accu geïsoleerd - dit is 'n gel-accu. Het brandstofsysteem heeft z'n eigen verwarming - die verwarmt de
aangevoerde brandstof - en als we de motor de hele nacht moeten laten draaien, gaat er een alarm af zodra de motor afslaat;
dan horen we een zoemer.
De meeste warmte gaat verloren aan de bovenkant van de motor doordat het opstijgt, vandaar dat we een dikke viltdeken over
de motor leggen - alsof je jezelf in een deken wikkelt - zodat de warmte niet ontsnapt. Simpel en effectief.
Wat we verder in Jakoetsk moesten doen, was het aanbrengen van dubbele ruiten - die lui doen dat schitterend:
Ze nemen een extra ruit en isoleren 'm rondom voor een luchtlaag, en lijmen 'm dan op de eerste. Had ik nog
nooit eerder gezien.
Prima zo - vierwielaandrijving en goede banden - daar kom je overal mee...
Dat werkt. Ja, dat werkt wel.