Tip:
Highlight text to annotate it
X
SAM BENEDICT: Welkom bij SBCU.
Vandaag gaan we het hebben over de Brain schokdemper.
Één van de meest unieke en opwindende ontwikkelingen
die we in het laatste decennium hebben gehad is de Brain: deze
schokdemper is heel anders dan elke andere die er op de markt is.
Hij kan onderscheid maken tussen schokken van hobbels in de grond en schokken
die de bestuurder veroorzaakt, zonder dat er ook maar één knop ingedrukt
hoeft te worden.
Dit komt er op neer dat de bestuurder niet na hoeft te denken over
over de schokdemping.
Het enige waar je je zorgen over moet maken is zo hard dan mogelijk gaan.
De Brain schokdemper kan opgesplitst worden in drie delen.
We hebben de luchtbus, de Brain slang
en dan hebben we nog de Brain zelf.
Deze drie delen zijn absoluut essentieel
voor het goed functioneren van de fiets in combinatie met de schokdemper.
Dus laten we eens kijken hoe het inertie-ventiel werkt, hoe de
afstemming van de schokdempers verschillend zijn per fiets, en daarna
hoe je de schokdempers instelt voor je eigen fiets.
Als we kijken naar de binnenkant van een Brain, zien we dat
er hier een heleboel dingen aan de hand zijn.
De Brain zelf bevat alle compressie-circuits,
en daarmee bedoelen we de hoge, middelmatige en lage snelheids-
compressie.
Het is dus een goed afgestemde, goed presterende schokdemper.
Maar wat er echt uniek aan is, is het messing
***-traagheidsventiel.
En dit is precies wat de Brain onderscheidt van alle andere
schokdempers op de markt.
Het hele concept is dus - nog eens - dat we
de schokken die van boven komen
- dus van de bestuurder -
willen onderscheiden van de schokken die veroorzaakt worden door de ondergrond.
Wat er dus gebeurt als de bestuurder van bovenaf op de fiets aan het stuiteren
is, is dat deze messing-*** op z'n plaats blijft.
Het zorgt ervoor dat er geen olie kan stromen, waardoor de fiets stevig
op de grond blijft.
Dit zorgt voor een stevig platform, wat je een fijne hardtail-achtige feel
geeft, zodat je zo snel kunt versnellen als je kunt en je
direct op snelheid komt.
Het volgende deel dat in werking wordt gesteld, is het inertie-ventiel,
dat onmiddellijk wordt geopend wanneer je een hobbel in de grond raakt,
waardoor het olie laat vloeien en de schokdemper zijn werk
kan doen.
Je hoeft geen enkele knop in te drukken
of verbale commando's te geven.
Dit gebeurt volledig automatisch
bij elke hobbel.
De bestuurder bovenop, de schokdemper houdt je stevig.
Wanneer je een hobbel in de weg raakt, wordt de Brain geactiveerd,
wat ervoor zorgt dat de olie kan vloeien.
En zodra je over de hobbel bent, sluit de Brain zich weer
en ben je terug in de stabiele modus.
Gewoonweg uniek.
Je hoeft geen enkele knop aan te raken.
Het werkt gewoonweg altijd, en zit altijd vast aan uw fiets.
Door de jaren heen hebben we verschillende tunes
voor de Brain ontwikkeld.
Er zijn namelijk verschillende typen bestuurders.
We hebben XC racers, de marathon- style jongens,
en zelfs bestuurders die voordeel kunnen halen uit een schok die
het denkwerk voor u doet.
Daarom hebben we verschillende tunes voor de Brain gebouwd.
De Epic World Cup is onze meest agressieve fiets.
Het is een fiets waarbij je denkt: 'Ik wil gewoon vliegen!'
Op deze fiets zul je schudden, daarom is de tune ook
het meest agressief.
Het is de stevigste tune wanneer
je op een zachte ondergrond rijdt.
Maar als je op een standard-style Epic rijdt, bijvoorbeeld
een marathon-style fiets, dan verandert het concept
van de Brain niet.
Alles is hetzelfde, behalve de tune.
Deze is iets lichter.
We willen dat de hobbels de schokdemper iets sneller activeren
zodat de Brain meer stuwkracht kan dragen.
Bij een marathon gaat het om minder grote versnellingen
en een langere tijd achter het stuur.
Je wilt wel gewoon een stevig platform, maar niet zo stevig
als de World Cup.
Bij een trail-fiets, bijvoorbeeld een Stump Jumper FSR,
zijn de behoeften van de bestuurder natuurlijk anders.
Er is een gelijkmatige focus op klimmen en afdalen, dus we
hebben op deze fiets niet zo'n stevige tune nodig.
We willen dat de fiets wat actiever is.
Kortom: het concept van de Brain blijft hetzelfde, maar
we maken de tune wat lichter voor een betere trail-ervaring.
Ziezo.
Het laatste deel waar we het over willen hebben is het instellen
van de Brain schokdemper, en dat bevat twee delen.
Het eerste en waarschijnlijk het meest belangrijke deel, is
de doorzakking van de schokdemper instellen.
En het tweede deel is hoe je je Brain fade wilt instellen;
dat is dit blauwe ventiel aan de bovenkant van de schokdemper.
Alle Brain schokdempers bevatten autosag.
Dit is een gepatenteerde en gespecialiseerde technologie.
Het is snel, makkelijk, en, het is correct.
elke keer weer.
Het is echt de beste manier om je schokdemper in te stellen.
Hier zijn de vier stappen.
Je blaast de schokdemper op, gaat op de fiets zitten, drukt het
autosag-ventiel in, en start met fietsen nadat je het
autosag-ventiel weer losgelaten hebt.
Je bent klaar om te gaan.
Elke fiets van 2013 of nieuwer; de Brain schokdempers hebben
allemaal autosag.
Dus: een mooie, makkelijke en snelle manier om je fiets in te stellen.
Bij oudere fietsen moet je eerst de gebruiksaanwijzing raadplegen;
zorg ervoor dat je het goede doorzakbereik hebt en dat
je de juiste druk voor je bestuurdersgewicht erin zet.
Maar zorg er voor dat je door- zakking gedraaid wordt.
Het draaien van een Brain schok- demper gebeurt op precies dezelfde
manier als bij een non-Brain schokdemper.
Je hebt nog steeds een x aantal procent van je doorzakking in je schokdemper
nodig om dat correct in te stellen.
Mooi en makkelijk in te stellen.
Het tweede deel gaat over hoe je wilt dat je fiets rijdt als
je op een zacht terrein rijdt.
En dat is precies wat deze Brain fade doet.
Deze stelt in hoe stevig of juist hoe zacht de schokdemping is
op zacht terrein, en dat is een belangrijk punt.
Op het moment dat je een hobbel raakt, opent het inertie-ventiel zich,
en dan speelt dit blauwe ventiel geen rol in de schokdemping.
Dit bepaalt alleen hoe stevig of zacht je schokdemping is op
zacht terrein.
Dus als je een stevige demping wilt, waar je beter hard mee
versnellen, dan moet je dit ventiel
met de klok mee draaien, wat een stevigere demping creëert.
Als je een wat meer kussen-achtig ritje wilt,
je wilt een beetje rond- stuiteren op je fiets,
dan kan dat ook.
Dan kun je dit ventiel juist tegen de klok in draaien, waardoor
de Brain fade een beetje wordt geopend, en je wat meer
stuitering uit je fiets haalt.
Er is niet echt een goede of slechte manier om dit te doen.
Iedereen heeft een andere voorkeur; wat voor jou het beste voelt.
Nogmaals, als je een hobbel raakt zal de Brain op dezelfde manier
werken, en heb je nog steeds de actieve
controle die je wilt hebben.
Dus zorg ervoor dat je je doorzakking goed instelt,
en stel dan je Brain fade in op het punt waar het jou het gelukkigst maakt.